本报讯：中国超大型集装箱船开发、设计、建造跨入世界第一方阵。7月底，由中国船舶工业集团公司旗下的公海彩船有限公司控股的上海江南长兴重工有限责任公司为德国Bernhard Schulte公司建造的9400TEU集装箱船完工交付，这是迄今为止上海建造完工的第一艘9000TEU级大型集装箱船。8月初，该公司与中船（香港）航运租赁公司正式签订了3艘 16000TEU世界第七代集装箱船的建造合同宣布生效。这是我国造船企业首次承接的一万六千箱级超大型集装箱船，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国船舶工业一举跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列。
此次签约生效的16000TEU集装箱船为目前国内承接的最大集装箱船，总箱位比目前世界上正在运营的最大集装箱船多出约160个标准箱位。该船船长399米，创下我国有史以来建造船舶最长长度的记录；型宽54米，甲板面积接近4个标准足球场；型深30.2米，净空高度68米，相当23层楼的高度；设计吃水14.5米，航速22.2节；装箱量为16189TEU，可搭载1400个冷藏集装箱。该船由外高桥造船与中国船舶及海洋工程设计研究院联合开发设计。第一批3艘船，2艘在长兴重工建造，1艘在外高桥造船建造，首制船计划于2015年9月份交付。
该船采用新优化线型，并搭配带舵球的扭曲舵和高效螺旋桨，日油耗相对于正在运营的同类型船降低了约 30%。该船主机采用EGB part load，以满足船东低负荷运营的要求。同时对装载轻箱时的浅吃水进行了线型优化，最大限度地降低了实际运营燃油消耗。在废气排放上满足IMO TierII要求，绑扎桥系统达到2015年即将生效CSS Code的要求，而疲劳强度满足法国BV船级社WHISP2的规范标准。该船舱内实现高低箱无序混装，舱盖满足无序吊离，可以灵活地装卸集装箱。另外，该船可以从甲板上第一层装载45尺重箱、宽箱，最大限度的提高装载的灵活性，而驾驶室则满足一人桥楼布置要求。
成立于2007年的上海江南长兴重工有限责任公司是当今中国最具实力的大型集装箱船制造商，已完工交付了9400 TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等型号集装箱船30多艘。而16000TEU集装箱船的签约生效，使该公司向打造中国乃至世界集装箱船建造中心又迈出了具有里程碑意义的一步。
作为目前国内最大的造船企业之一的外高桥造船，于今年上半年收购了长兴重工36%股权。两家负有盛名的船厂的强强联合，必将加快企业产业结构调整、创新转型发展的步伐，提升企业的运营质量和核心竞争力。
当前，国内船舶工业进入加速调整期。外高桥造船为应对市场危机、提高抗风险能力，在调整结构、转型发展方面进行了积极探索。经过深入分析行业市场、国家经济结构及世界经济变化的相关要素，提出了“三性”，即思考自身产业结构与行业市场的匹配性，新产品研发对市场的引领性，新拓展的业务在相邻市场的竞争性。通过一系列转型策略，试图进一步拓展海洋工程业务，进一步丰富船舶产品类型，实现多元化发展，力争在中国船舶工业加快结构调整、促进转型升级的新一轮实践中赢得先机。
