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8月20日、21日两日，外高桥造船民船产品共计完成8大生产节点——2船出坞、2船半船起浮、1船交付、2船下坞、1船试航凯旋，跑出了民船“节拍化建造” 快节奏高质量的新速度！

“2船出坞、2船半船起浮

8月20日，中国船舶集团有限公司旗下公海彩船有限公司建造的7000TEU集装箱船、11.4万吨阿芙拉型成品油轮和19万吨双燃料动力好望角型散货船三大主力民船创下了同日同坞同步完成四大生产节点新纪录，这是外高桥造船历史上首次呈现三型四艘船在一个船坞内实现两艘整船出坞、两艘半船起浮的新局面，标志着公司实施的异船同坞“批量化建造”新模式实现突破。

“1船交付

8月21日，由中国船舶集团旗下公海彩船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡船东Sea Consortium建造的系列7000TEU集装箱船中的第五艘“卡琳娜”号顺利签字交付。该船总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，配备开式脱硫塔，满足Tier III排放要求，是一型技术经济性高、环境友好型的绿色集装箱船舶。

“2船下坞

8月21日，公司为新加坡英美资源（AASPL）建造的第四艘19万吨双燃料散货船H1549船和为加拿大Seaspan Corporation公司（SEASPAN）建造的第三艘7000TEU集装箱船H1564船顺利下坞，也意味着十条双燃料系列散货船进入收官阶段。公司生产总监李芝忠，AASPL船东驻厂组代表余小平，SEASPAN船东驻厂组经理金福汉（Boghan Kim），DNV船级社驻厂代表毛振宇、项目经理Vincent及公司相关部门、项目组代表共同参加了下坞仪式。

凭借外高桥造船在船舶建造领域的丰富经验，H1549船下坞前分段配齐率达到98%，再创系列船新高，关键路径配齐率达100%，为公司本年度“三取消”工作的常态化推进提供助力。

H1564船先行各指标超越了首制船并创造了较好的水平，下坞前艉半船完工分段储备率较H1562/63船提升40%，两船在关键路径的分段供应上达到了百分百按需配齐。

为保证项目节点的顺利完成，面对多船型资源紧张、梅雨、高温恶劣天气等客观因素影响，公司各部门群策群力、同心同德，根据计划调整生产资源，合理安排生产作业计划，把当前的困难当成磨刀石，全面开启加速模式。该船顺利下坞为公司完成全年生产任务的总目标打了一针强心剂，也吹响了船坞、码头总决战的集结号与冲锋号。

“1船试航凯旋

8月21日，公司为新加坡Sea Consrtium公司建造的7000TEU集装箱船H1555船顺利完成各项海上试验项目，试航凯旋停靠于公司码头。公司生产总监李芝忠及各相关部门负责人前往码头迎接返航船舶及试航人员。

H1555船是公司为Sea Consrtium建造的第六艘7000TEU集装箱船。各部门在不断总结前船建造经验的同时，精益求精，码头阶段仅用47天便完成了各项系泊实验，全船出航前完整性较前船有了明显提升，获船东、船检高度认可，为试航工作的顺利进行奠定了坚实的基础。

试航期间，项目组合理安排试航计划，每天组织召开项目组例会，加强与船东、船检沟通，提升试航效率，仅用6天时间便完成所有航行试验大纲要求，有序完成了压载舱强度试验、艏侧推效用试验、主机持续运转试验、测速、操舵试验、脱硫试验等一系列海试项目，且性能均满足各项设计要求。高效、高质的工作方法赢得船东船检的充分肯定和高度赞扬。