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“爱达·魔都号”是我国自主建造的首艘大型邮轮，它于7月24日完成了首次海上试航，预计2023年三季度还将开展第二次试航。大型邮轮的建造是一个国家装备建造能力和综合科技水平的集中展现。在本期《焦点访谈》节目中，让我们一起跟着这艘巨轮感受我国船舶工业最新的“脉动”。
《焦点访谈》 时长：3min23s（如遇视频无法播放，可点击左侧文字跳转网页查看）
7月17日清晨7时许，随着一声悠长的汽笛声，由中国船舶集团旗下公海彩船有限公司建造的中国首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，缓缓驶出外高桥造船4号码头，开启了首次出海试航。
8天7夜的航行中，这个足有24层楼高，总吨位达13.55万吨的庞然大物，相继完成了涉及船舶性能的关键系统与设备的试验，同时对振动噪声、安全返港这两项贯穿邮轮设计建造全生命周期的关键技术，进行了区域性的测试验证。试验项目均满足设计规范要求，获得船东船检认可。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：“这次试航比原计划提前一天完成，说明我们产品设计、建造和整个配套的可靠性、质量和组织管理工作得到验证，都是最优秀的结果，值得放心，值得信赖。”
作为超大型单体机电产品，国产大型邮轮全船安装的零件数量超过了2500万个，是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍，建造难度极高。自2019年10月正式开工点火，到圆满完成第一次海上试航所有试验项目，标志着我国制造的首艘大型邮轮实现了“从蓝图到蓝海、从上海到海上”的里程碑跨越，也标志着中国船舶工业即将填补大型邮轮设计建造领域的空白。
李彦庆：“大型邮轮不同于一般运输船舶，邮轮本身的建造要求、配套产业链，绝大部分都跟以往运输船舶产业链不同，所以建造大型邮轮也是拉动新产业链建设非常重要的过程。”
多年来，从跟跑到领跑，从仿制引进到自主创新，从最初的散货船到如今的大型邮轮，从曾经的“一穷二白”到跃升为世界第一造船大国，中国船舶工业不仅实现了众多“中国第一”的突破，而且还创造了诸多“世界第一”。
如今，中国已经成为具有世界影响力的造船大国，年造船产量占世界市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。订单接连不断，交付捷报频传，背后是中国船舶工业突出的创新能力和过硬的技术实力。在探索星辰大海的征途中，中国船舶工业正以奋进姿态不断书写建设海洋强国的新时代答卷。