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党的十八大以来，在中国船舶集团有限公司党组的坚强领导下，中国船舶集团旗下公海彩船有限公司始终牢记“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的责任使命，坚持“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”经营方针，坚持改革创新、管理提升双驱动，坚持数字化设计、智能化建造、协同化管理总目标，踔厉奋发、砥砺前行，不断刷新中国船舶工业纪录，年交船量、年新接订单量、年手持订单量三大指标按载重吨计连年全球领先，成功跻身“世界先进船企”之列，展现出“邮轮引领、一体两翼”、摘取“皇冠上的明珠”、打造中国民船旗手的美好愿景。
党的十八大以来，外高桥造船党委在集团公司党组正确领导下，坚持以党的政治建设为统领，坚决贯彻落实席大大总书记关于国有企业改革发展和党的建设重要论述，尤其是把学习贯彻席大大总书记在国企党建会上的讲话精神，作为推动党建工作的“指南针”、解决企业改革发展难题的“金钥匙”，积极应对新冠疫情带来的严峻挑战和复杂多变的外部环境，推动党建与中心工作深度融合、同频共振。
突出治理效能，把关定向的政治领导力持续加强。外高桥造船党委坚定维护党中央权威，坚决做党中央、集团公司重大战略部署的实践者、推动者和执行者，确保企业在改革发展的任何阶段都保持正确方向不偏离、不偏航。
坚决贯彻决策部署，谋定高质量发展战略。外高桥造船党委相继制定实施《党委“第一议题”制度》《贯彻落实席大大总书记关于组建集团公司重要指示的工作方案》《外高桥造船高质量发展战略纲要》《外高桥造船“十四五”规划》，按照邮轮做“盈”、海工做“强”、商船做“精”、应用及服务“突破”的总体思路，统筹做好业务和空间两个布局，加快推动高质量发展。
完善治理体系机制，把准企业发展航向。通过制度设计和程序设计，外高桥造船全面实现公司及3家子公司党建进企业章程和“双向进入、交叉任职”，从体制机制层面理顺关系、强化责任。持续完善“党委集中统一领导、股东会依规履职、董事会战略决策、监事会依法监督、经理层授权经营、职工群众有序参与”的中国特色现代公司治理结构体系，从决策治理起点上提升把关定向领导力，确保党委对企业重大事项决策全程参与、全程把关。
把稳思想之舵，行稳致远的战略引领力全面提升。外高桥造船党委坚持系统思维构建立体教育体系，坚持把席大大新时代中国特色社会主义思想作为增强工作本领、破解发展难题的“思想库”，突出健全学习教育长效机制，构建“1+5+N”立体教育体系。1即1个长效机制：建立健全席大大新时代中国特色社会主义思想学习教育常态长效机制。5即5个实践路径：筑牢思想教育体系、创新思政传播体系、打造价值融合体系、构建立体服务体系、优化队伍建设体系。N即N个特色品牌：着力打造内涵丰富、亮点突出的思政教育创新实践品牌。
特别是2022年，面对上海疫情防控和复工复产的复杂严峻形势，外高桥造船党委深入学习席大大总书记关于疫情防控工作的重要讲话精神，认真落实上海市、中国船舶集团关于疫情防控工作的部署要求，把疫情防控作为重大政治任务，研究制定、部署实施全员疫情防控、生产运行保障等各项措施，坚持覆盖全体从业人员，从严从紧、从细从实抓好疫情防控各项工作，以实际行动和实际成效打好疫情防控阻击战。
尤其值得一提的是，2022年4月16日，中国船舶集团党组从上海市委组织部获悉浦东新区急需人员支援社区抗疫。外高桥造船党委接到命令后，连夜组建500人规模的应急支援志愿服务队，火速增援浦东新区三林镇、祝桥镇、北蔡镇、高东镇和塘桥街道社区抗疫，为坚决打赢“大上海保卫战”贡献中国船舶力量，得到了上海市市委、市政府以及浦东新区区委、区政府的高度赞扬，外高桥造船抗疫志愿服务队也因此获得上海市“工人先锋号”的荣誉称号。
党的十八大以来，外高桥造船党委先后荣获中央企业先进党组织、中国新时代企业党建创新实践新典范、全国优秀政研单位、全国优秀宣传单位等国家级/省部级党建综合荣誉40余项，省部级及以上先进集体和个人荣誉110余项，切实把党建优势转化为企业创新优势、发展优势和竞争优势。
数字化创新转型，助力十年辉煌
建设智能船厂、建造智能船舶，数字化创新转型是关键。外高桥造船是业内第一个实施CIMS信息化管理的船企，积累了大量的经验，为数字化转型升级打下了良好的基础。
党的十八大以来，外高桥造船坚持“中国领先、世界一流”愿景不动摇，坚持数字化创新转型不动摇，一步一个脚印地向前迈进，取得了一系列成果，先后荣获了国家级信息化和工业化深度融合示范企业、国家级“智能制造优秀场景”、上海市智能工厂等称号，特别是“大型邮轮智能薄板车间”入选“2022中国智能制造十大科技进展”，成为2022年中国船舶工业数字化创新转型的一个亮点。
当下，以人工智能、云计算、5G、大数据等信息技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾，与我国加快转变经济发展方式的浪潮形成了历史性交汇，正引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
外高桥造船在制定企业战略目标中明确提出，民船做精、海工做强、邮轮做盈，把数字化、智能化作为未来的重点发展战略，建设智能船厂，建造智能船舶，实现数字化转型，夯实智能制造在国内造船业的领先地位，抢占全球智能化船厂制高点。
党的十八大以来，外高桥造船始终站在服务国家战略的高度，在数字化、信息化和智能化创新转型的道路上孜孜追求，不断前行。
数字化转型，打造自主创新“新高地”。外高桥造船以大型邮轮项目为牵引，不断加快数字化转型升级进程，成效已经显现。
如果说建造大型邮轮是一个巨系统工程，那么将构建完整系统科学的具有中国特色的一体化邮轮管理系统，称之为推进中国船舶工业转型升级、创新发展的巨系统毫不为过。外高桥造船胸怀国之大者，勇敢开启大型邮轮技术消化吸收和数字化设计环境，即“三维一体化”设计软件应用探索、研究及实践的艰难旅程。
独创工业级平台架构，实现一体化邮轮建造。外高桥造船结合近20年企业信息化项目实施经验，借鉴国外大型邮轮建造的成功案列，展开深入、细致和大量的分析总结，深刻认识到邮轮设计建造管理要求与民船、海工等产品之间存在着巨大的差异，特别是庞大的建造体量，原有造船管理系统已无法满足需求，如从外部引进一个成熟适用的管理系统，也不太切合实际，必须从头梳理一个个管理逻辑和流程细节，完全重构管理系统，决定采用一体化工业级平台架构，打造基于统一平台技术架构的一体化邮轮管理系统。
2018年，外高桥造船新一代造船企业管理系统SWS Time研发正式启动。经过近三年的不断完善和研发迭代，目前已构建基于微服务框架的一体化工业级平台技术架构，建立了基于WBS工程分解结构的完整造船工程计划体系、应用基于单一数据源的设计建造一体化管理技术、推进基于供给侧结构性改革的内外部协同模式、建立基于体系化保障的邮轮质量安全管理模式，首推一体化移动协同工作平台，为全面推进国产首制大型邮轮项目建设打下了扎实的基础。
开创虚拟化设计中心，驱动全球化协同设计。大型邮轮工程设计复杂度和难度达到了船舶设计的巅峰，所涉及的技术规范、设计标准都极其复杂，而且参与设计的中外企业和设计人员特别多。
为解决跨地域、跨时区、跨单位的多方协同设计难题，外高桥造船以三维设计软件实施为契机，采用集中化设计中心策略，通过统一的数据中心向不同地区、不同单位的协同设计人员发送桌面端应用，使其更加灵活地安排工作时间，随时随地通过公网方式接入统一数据中心开展设计工作。
外高桥造船实施船舶一体化三维数字设计，建立面向制造的船舶三维数字设计统一的Smart3D三维设计软件平台，实现了单一数据源、模型的共用和复用，全设计周期一体化、多专业协同、并行设计以及设计与计算分析的一体化，设计迁移、专业协同等多重功能，进而形成了基于模型定义、服务于模型数字化建造、模型生命周期管理，以及三维模型向生产制造延伸应用、仿真技术从验证向实际生产覆盖、数字化设计与数字化产线相集成应用等一系列成果。
这种集中化设计中心的布局结构，在船舶工业尚无先例。它既可以提高数据安全性，也可以通过集中化快照备份存储的方式，最大程度保障极端情况下的容灾应急方案的实施，大幅提升了设计效率和管理效率。
2021年12月17日，国产首制大型邮轮在外高桥造船实现了整船起浮的里程碑节点，表明通过Smart 3D软件系统顺利完成了该项目的设计任务，形成了全专业完整建模、超大图纸量、超大数据量的“三维一体化”设计平台。据悉，整船全系统的3D模型数据量超过1000G，工程体量、设计信息完整性全球领先。
2022年7月，经国家两化融合评定委员会审核、中国船级社质量认证有限公司评定，外高桥造船获得了两化融合管理体系最高认证等级AAA级证书，成为船舶工业领域首家通过两化融合AAA级认证的企业。
打造中国民船旗手，书写十年辉煌
作为第一家年造船总量突破800万吨、第一家成功建造世界第六代3000米深水半潜式钻井平台、第一家承建国产大型邮轮的中国船企，外高桥造船在中国船舶集团的正确领导下，不忘初心使命，勇于探索创新，用实际行动书写中国船舶工业新的历史。
党的十八大以来，外高桥造船坚持把科技创新作为引领企业高质量发展的第一动力，围绕船舶产品升级换代、邮轮创新工程、新船型研发、先进制造技术、一体化数字设计技术等重点方向，开展科技攻关，在邮轮、民船和海工三大领域不断取得新突破，形成了一批标准化、系列化品牌船型，彰显了外高桥造船的硬核实力，成为名副其实的中国民用船舶建造领域的旗手和标杆，因此被认定为国家技术创新示范企业，成为船舶行业唯一入选企业。
2019年10月18日，中国船舶集团高质量发展“一号工程”——中国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工，全面进入实质性建造阶段，标志着中国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代；2020年11月10日，迎来坞内连续搭载总装里程碑节点，标志着中国船舶工业在摘取“皇冠上最后一颗明珠”的征程上，又迈出了坚实的一大步；2021年10月18日，如期实现全船贯通；12月17日，如期实现坞内起浮，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试的“深水区”。2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮正式开工建造，大型邮轮迈入“双轮”建造时代，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。备受国内外关注的首艘国产大型邮轮目前已全面进入内部装潢和设备（系统）调试关键阶段，朝着最终的命名交付里程碑节点稳步迈进。
2015年7月27日，外高桥造船自主研发设计、建造的世界最大集装箱船之一的18000TEU超大型集装箱船“达飞·瓦斯科·达伽马”号命名交付，标志着中国迈入18000TEU及以上超大型集装箱船的设计建造领域，打破日韩长期对该级别箱船的垄断地位。
2018年1月27日，外高桥造船完工交付中国首艘20000TEU级超大型集装箱船“中远海运金牛座”号，将我国船企集装箱船的建造能力从10000TEU一举提升至20000TEU级别，其建造质量和速度为国内船厂树立了标杆，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。
2018年11月，外高桥造船建造的全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）“明远”号命名交付。该船通过构建服务智能系统的网络平台和信息平台，实现了辅助自动驾驶、能效管理、设备运维、船岸一体通信、货物液化监测等五大智能模块功能，标志着中国智能船舶全面迈入1.0新时代。
2019年12月26日，外高桥造船为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的首艘世界独创的Fast4Ward海上浮式生产储油装置（FPSO）船体完工交付，标志着该艘备受关注的当今世界最新型FPSO，终于从图纸变为实船，成为中国制造的又一个品牌船型。目前已交付3艘，在建2艘，外高桥造船也成为全球成熟批量化设计建造“通用型”FPSO的龙头企业。
2022年1月28日，外高桥造船建造的全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料动力散货船“碧玺山”号交付，标志着中国船舶工业在大型散货船设计建造领域正式迈入“双燃料”时代。
2022年3月3日，外高桥造船建造的中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船“山东新时代”号命名交付，成为中国船级社（CCS）认证的我国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船，标志着中国制造的大型散货船智能功能又实现了新的突破，为这一世界品牌船型赋予了“绿色、环保、节能、安全、智能”新符号，进一步巩固了该公司在全球大型散货船领域的创新引领地位。
2022年9月7日，外高桥造船建造的JU2000E型海上自升式钻井平台“国硕”号完工交付。至此，该公司建造的JU2000E、CJ46、CJ50等三型13座海上自升式钻井平台全部完工交付，彰显了其雄厚的海工装备设计建造实力。
外高桥造船在新船型开发、主建船型优化升级领域硕果累累。目前，该公司已完成21万吨纽卡斯尔型甲醇燃料动力散货船、9200车位双燃料动力汽车运输船（PCTC）、创新型30万吨超大型原油船（VLCC）等新船型的开发，并获得了有关船级社原则性认可（AIP）证书，进一步丰富和夯实了外高桥造船的建造船谱和技术储备。
十年来，外高桥造船在打造中国民船旗手的进程中，获得无数荣誉。深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号荣获国家科学技术进步奖特等奖和第十四届中国国际工业博览会金奖；好望角型散货船荣获国家级制造单项冠军产品和上海市名牌称号；30万吨级FPSO获得新世纪优秀品牌船型；自升式钻井平台荣获上海市名牌称号；18000TEU超大型集装箱船荣获第十六届中国国际工业博览会银奖；Fast4Ward海上FPSO荣获第六批国家级制造业单项冠军；“国产首制大型邮轮内装工程BIM技术应用”荣获第三届工程建设行业BIM大赛建筑工程专项第一名等。
党的十八大以来的十年，是中国取得历史性成就、发生历史性变革、创造奇迹的十年，也是外高桥造船砥砺奋进、开拓创新、做优做强的十年。
鹏程万里展宏图，攻坚克难摘明珠。外高桥造船将深入贯彻落实党的二十大精神，在中国船舶集团的正确领导下，紧紧围绕“加快实现高水平科技自立自强”的战略部署，持续深化“邮轮引领、一体两翼”的发展战略，以求真务实的科学精神、积极进取的创新精神、风雨同舟的团队精神、精益求精的工匠精神，踔厉奋发、创新发展，向着“中国领先、世界一流”的宏伟目标阔步迈进。