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6月30日，由中国船舶集团有限公司旗下公海彩船有限公司为山东海洋集团所属山东海运股份有限公司建造的18万吨好望角型散货船“德瑞”号签字交付。至此，公司上半年共累计交船14+1艘（座）/222.62万载重吨、承接订单9艘/142.6万载重吨，两大指标以载重吨计均名列中国各大船厂之前茅，取得了疫情防控阻击战和科研生产攻坚战的“双胜利”，实现了“时间过半、任务过半”的既定目标，为全面完成2020年度生产经营任务打下了扎实的基础。
2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了企业正常的生产经营秩序和节奏。在中国船舶集团疫情防控领导小组的统一部署下，公司坚持疫情防控、复工复产“两手抓、两手硬”，全力聚焦年度生产经营目标，深化市场形势研判，注重生产经营策划，确保邮轮、民船、海工工程齐头并进。
聚焦生产经营目标，推动管理优化提升。公司紧紧围绕“计划高标准执行、资源高效率配置、产业高质量发展、企业高效益运营”的年度经营方针和“强根基，扬优势”的管理主题，聚焦重点项目关键节点，扎实推进各项生产策划；加强组织机构与管理体系优化，成立船坞工作小组，全面统筹内外部资源；组织发起劳动竞赛，激发生产潜能，保障战略目标顺利实现；推进邮轮、海工和民船“一体化”项目质量管理，深化管理专项提升；落实成本工程推进方案，不断强化成本管控，为全面实现年度生产经营目标夯实基础。
经营承接硕果累累，市场规模不断拓展。2月28日，公司与新加坡EPS公司以“云签约”的形式签订了复工以来的首份合同。4月份，又连续签订了共7艘船舶建造合同。船舶类型不仅有外高桥造船品牌船型——纽卡斯尔型散货船，还有15.8万吨苏伊士型原油轮以及“优化升级”版LRⅡ型双燃料油轮，进一步丰富完善了外高桥造船的产品类型和构成，进一步拓展提升了公司的市场规模和品牌形象，为全面推动企业高质量发展注入了新动力。
“邮轮引领”破浪前行，“一号工程”全线推进。上半年，中国船舶集团“一号工程”首艘国产大型邮轮项目的设计建模、生产建造、成本管理、设施配套等各项工作在公司有条不紊地全线推进，并取得一系列突破。邮轮专用船坞接长、薄板中心厂房等船厂适应性改造项目完工交付。邮轮管子开工制作、薄板分段顺利通过连续开工转阶段审核、分段预舾装工程进入全面开工阶段、L3 Mock up（实船样板分段）内装二期工程正式开工等节点顺利完成。截止六月底，首制船已经开工79个结构分段，占全船分段个数的12%，邮轮详细设计完成64.5%，物资采购完成61.6%，标志着国产大型邮轮项目实质性建造工作全面铺开。
“一体两翼”逆水而上，民船海工连续交付。上半年，公司共完工交付1艘40万吨超大型矿砂船、3艘18万吨好望角型散货船、6艘21万吨纽卡斯尔型散货船、1座CJ50型海上自升式钻井平台、以及4艘平台供应船。
2月份, 公司抓实抓细联防联控各项措施，全力以赴复工复产，成为非常时期中国船舶集团旗下第一家组织在建产品试航的船企，也为中国船企全面稳步恢复生产吹响了号角。
3月份，公司按下了复工复产的“快进键”。从2月初复工至3月底，公司出色完成了包括新船合同签约、开工、下坞、出坞、试航和交船等22个生产节点，实现了多艘船舶的建造节点“大满贯”，交出了一份靓丽的成绩单。
4月份仅仅一个月，公司又相继完成包括开工、出坞、下坞、试航、交付在内的20个生产大节点，掀起“复工复产”又一轮新高潮。
进入5、6月份，公司马不停蹄，乘势而上，坚决贯彻执行中国船舶集团提出的“坚持计划不变、指标不调、任务不减、力度加大”的工作要求，在抓好疫情防控的同时，对照全年的计划，细化目标、层层加压，全面组织生产经营的各项活动，落实完成各项生产节点，向集团交出了令人信服的“时间过半、任务过半”成绩单，折射出大国央企应有的责任和担当。