何宝新 叶薇
本报讯（特约通讯员?何宝新?记者?叶薇）由我国自行研发、设计、建造的第一艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船（VLGC），今天在上海中船长兴造船基地命名。同时命名的还有该船的两艘姊妹船，这标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列，一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。
8.3万立方米VLGC由公海彩船有限公司控股子公司长兴重工有限责任公司负责承建，江南造船（集团）有限公司研发设计。目前同时在建的共有8艘。该船总长226米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，设有4个IMOA型自支承式独立菱形货舱，设计温度为-50℃，设计压力0.25帕，总容积8.3万立方米，有两套液相、两套气相的装卸总管，可以同时进行两种不同货物的装卸。该船入英国劳氏船级，满足最新的环保要求，其综合性能略优于韩国船厂的同期水平。
VLGC是超大型全冷式液化石油气船的简称，可装载零下五十摄氏度的多种液化石油气体，是液化石油气船家族中载运量最大的一种，属于国际造船界公认的危险系数高、设计建造难度很大的高技术复杂船舶。据长兴重工有限责任公司总工程师胡可一介绍，VLGC是液化石油气大宗长途运输的主力船型。高分子化工行业早前用石脑油作为原料，由于油价的攀升，现在由丙烷脱氢替代。此外，随着国际页岩气开采的持续升温，VLGC成为当前及今后液化气船建造市场的新宠。由于日、韩船企对该型船设计建造技术的长期垄断与技术封锁，中国造船企业对其一度只能望洋兴叹。
中船集团经过多方协同和十多年不懈努力，终于开发出具有国际先进水平、布置合理、性能优良的VLGC船型，填补了国内空白。
